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马来西亚的噪音

Covid-19对马来西亚造成了什么

2020年是充满风风雨雨的一年。事实上，影响整个世界的一件大事无疑是 Covid-19 大流行。毋庸置疑，疫情给经济、社会等诸多方面的发展带来了不小的波折，但在这种情况下，有一个迹象显示出明显的积极信号：环境的变化。


图 1 马来西亚首都吉隆坡晴朗天空的照片（照片：Filepic）。

根据来自 The Star 的 Ming Teoh 的马来西亚新闻报道，为应对 Covid-19 在马来西亚传播而实施的行动控制令 (MCO) 给该国带来了积极的环境影响（Teoh，2020 年）。人们惊叹于干净的河流、湛蓝的天空以及自然和野生动物的恢复。当然，由于行管令限制了很多人的活动，街道和城市道路比平时的噪音水平要安静得多。改善的噪音质量导致噪音污染降低，这使得动物群的声音更加明显。但是一旦解除行动管制令大家恢复正常生活，这种积极的环境状况还能持续多久呢？是否有足够的时间让环境正常恢复？


马来西亚能源、科学、技术、环境和气候变化部 (MESTECC) 环境部 (DOE)

马来西亚能源、科学、技术、环境和气候变化部（MESTECC）的环境部（DOE）一直非常关注这个问题，特别是该国的噪音质量。他们不断更新指南以处理各种应用的噪声或振动，例如车辆噪声、环境噪声或环境中的室外噪声源。在已发布的环境噪声限制和控制指南（2009 年）中，美国能源部指定了一张表格，显示不同应用的允许声级，如表 1 所示，作为指南中的示例之一（空气与噪声，2019 年） 。


表 1 能源部发布的指南中列出的允许声级示例。

允许的声级因应用（即土地使用、人口密度）和一天中的不同时间而异，以确保在声级测量期间考虑到各种条件的情况。例如，环境噪声限制设置为基于平均噪声水平的绝对限制（在指定时间段内不应超过），或者根据允许的噪声水平增加的相对限制关于背景水平。提到限制应始终与位置的环境噪声气候一致。指南中列出的其余噪声限制时间表包括土地使用、道路交通、铁路/运输列车、建筑和维护，这些是该国室外噪声的主要来源。

除此之外，该报告还涵盖了规划过程指南、噪声影响评估、噪声干扰量化以及通过规划和控制减轻环境噪声的指南。这些理想地应用于新的和现有的项目规划，其中项目可以涵盖任何涉及噪音的问题，作为潜在问题或需要测量和评估。这是能源部在国内加强噪音控制的一项非常必要的措施，致力于控制相关应用的噪音影响，从而克服马来西亚的噪音污染。通过采取和遵循这些行动，可以在不久的将来实现在该国保持更好的噪声质量的目标。

Written by:

Khei Yinn Seow

Mechanical Engineer

Geonoise Malaysia

khei@geonoise.asia 

References:

Air & Noise, P. S. C. S., 2019. Guidelines for Environmental Noise Limits and Control (Third Edition), Putrajaya: Department of Environment Malaysia.

Teoh, M., 2020. Blue skies, less waste: Covid-19 and the MCO’s effects on the environment., s.l.: The Star.

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疫情封城让动物难得摆脱噪音污染

近些年的疫情封城带来的效果可能成为了噪音污染方面前所未有的自然实验。世界上一些最大型的的发声动物——鸟类和鲸鱼——可能已经从更安静的环境中受益。

 

冠状病毒封城期间，交通运输量的下降导致世界各地的污染水平降低。此外，交通量的放缓也降低了另一个主要污染源：噪音。

据世界卫生组织 (WHO) 称，噪音污染影响了欧洲超过 1 亿人，仅在西欧，道路交通造成的过早死亡相当于损失了大约“160 万年健康寿命”。

排除对人类健康的干扰，噪音仍然是地球上其他居民（即动物）的一大污染源。

但是，在封城国家中的动物们究竟从噪音水平的下降中受益了多少呢？事实证明，这是一个很难回答的问题。

受益最大的将是鸟类

鸟类是迄今为止在城市中发现的最明显、最依赖声音的动物，它们将成为更安静的街道和公园的最大受益者之一。

鸟类通过声调相互发送信号是一种生存手段。如果没有鸣声、听声音和被人听见的能力，鸟类将很难找到配偶或保卫自己的领地免受捕食者的侵害。

有报道称，在封锁期间看到了更多的鸟类。鸟类学家表示，这是由于人们在家时对周围环境的认识增强。

人类活动影响鸟类的行为，甚至促使它们在一天中不太“繁忙”的时间进行交流。


在过去的一个世纪里，人为噪音的迅速增加使鸟类变得更加困难。

鸟类学家亨里克·布鲁姆 (Henrik Brumm) 负责鸟类交流和社会行为研究小组的研究工作。他表示，就像人类必须在大声的环境中说话一样，鸟类也必须大声鸣唱才能在当今喧闹的世界中进行正确的交流。

“这一切发生得非常快，”布鲁姆告诉德国之声。 “我们发现，当噪音水平升高时，鸟类需要大约 300 毫秒（即不到 1 秒）来重新调整。因此，当周围环境变得更吵闹时，它们也会唱得更大声。”

鸟儿变得更安静了吗？或许。布鲁姆说，众所周知，鸟类在周末的清晨会更安静地歌唱。原因是：可供竞争的流量较少。

由于欧洲处于封城状态，德国航空客运量减少了 90% 以上。此外，汽车交通量下降了 50% 以上，火车运行速度低于平时的 25%。

马克斯·普朗克研究所最近的一项研究还表明，长期交通噪音会对斑胸草雀的胚胎死亡率和生长产生负面影响。反过来，这可能意味着当前的封城与交配季节相一致，不仅会带来更多而且更健康的孵化。也就是说，只要他们的父母选择一个在封锁结束后仍然对人类安全的地方。

布鲁姆说，虽然在没有实时数据的情况下很难推测，但按理说，当前的安静期可能意味着鸟类的歌声可能比平时更轻柔，这已经是一个巨大的好处。

在陆地或海上，噪音对动物来说都是个坏消息

鸟类并不是唯一受益于噪音减少的动物。根据《生物学快报》杂志最近发表的一项研究，噪音污染会影响多种生物，包括青蛙、虾、鱼、哺乳动物、贻贝和蛇。

事实上，另一个因噪音污染而受到越来越多关注的栖息地是海洋。正如生物声学专家克里斯托弗·克拉克（Christopher Clark）在耶鲁大学环境杂志上所描述的那样，石油和天然气活动产生的噪音正在使整个海洋盆地充满“一场巨大的噪音风暴”。

虽然关于噪音污染和海洋生物的研究（就像鸟类学一样）还处于早期阶段，但 9/11 事件后几天进行的一项具有里程碑意义的研究发现，航运交通的减少似乎使鲸鱼变得更加平静。

研究人员检查了露脊鲸（一种长可达 15 米、重达 70 吨的须鲸）的粪便，发现美国和加拿大沿海水域中的船只较少与应激激素较低有关。

航运交通产生的噪音水平降低了 6 分贝，其中 20-200 赫兹的嗡嗡声尽管频率较低，但仍会扰乱海洋生物，其中 150 赫兹以下显着降低。

研究人员面临前所未有的时代

就像鸟类学家一样，海洋生物研究人员也发现了噪音与觅食和交配等行为中断之间的相关性。鲸鱼和鸟类一样，也有“面具”。也就是说，它们在噪音干扰下唱歌的声音更大，无论是高频声音还是低频声音。

英国环境、渔业和水产养殖科学中心 (CEFAS) 噪音和生物声学专家内森·麦钱特 (Nathan Merchant) 表示：“这些活动在海洋中留下了巨大的足迹。”

Source: https://www.dw.com/

噪音污染的来源——从航运到风电场，再到用于定位深海石油和天然气沉积物的地震气枪测试所产生的一系列强力爆炸——在海洋中比在陆地上更难逃脱。

“这与声音在水下的传播方式有很大关系。声音可以比在空气中传播得更远、更快，”麦钱特告诉德国之声。

例如，北美海岸附近的仪器可以检测远至巴西海岸的地震气枪测试。

由于许多游轮暂停，油轮交通受到油价暴跌的影响，并且由骨干船员进行钻井活动以遏制 COVID-19 的传播，海洋生物学家一旦获准返回，可能会发现大量数据场。

“就在我们说话的时候，我们在海上有水下噪音记录仪，但它们没有连接到陆地。因此，我们将在几个月后上船找出并取回数据，”麦钱特说。

到那时，更有趣的问题可能是，在一段意想不到的休息时间后，海洋生物如何应对突然重新引入的人类噪音。

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铁路噪音

铁路运输或火车运输是当今主要的运输方式之一，用于运送旅客和货物。人们每天都会乘坐地铁系统、轻轨交通和其他类型的轨道交通形式的火车上下班和回家。这些类型的系统会对火车内的乘客以及环境产生噪音。在本文中，我们将讨论我们每天在火车内外听到的噪声源成分。

如果我们在火车上注意噪音，就会发现我们能听到的噪音源不止一种。列车车内噪声的主要来源是紊流边界层噪声、空调噪声、发动机/辅助设备噪声、滚动噪声和转向架气动噪声，如下图所示。

顺便说一句，我们编写并录制了雅加达地铁的声音。您可以查看下面的链接，帮助您更好地想象火车的情况。

Exploring Jakartan Public Transportation Through The Sound

滚动噪声是由轮雨接触处引起的轮轨振动引起的，是铁路噪声中最重要的组成部分之一。这种类型的噪音取决于车轮和轨道的粗糙度。两个部件的表面越粗糙，列车内部和外部的噪音水平就会越高。为了能够根据滚动噪声估计空气传播分量，我们必须考虑车轮和轨道的特性以及粗糙度。

另一种对铁路噪声影响很大的噪声成分是空气动力噪声，它可能由多个来源引起。这些类型的源对内部噪声和外部噪声的贡献可能不同。例如，在较低速度下，空气动力噪声对内部噪声的影响相当大，而对于外部噪声，如果火车速度相对较低，则空气动力噪声的贡献不大。例如，美国联邦铁路管理局（美国交通部）撰写的报告指出，空气动力源在时速约 180 英里（约 290 公里/小时）时开始产生显着噪音。低于该速度，外部噪声计算时仅考虑滚动噪声和推进/机械噪声。除了外部噪声之外，机械噪声也会影响内部噪声水平。该类别包括发动机、电动机、空调设备等。

为了进行铁路噪声测量，通常遵循几个步骤。对于火车经过噪声的测量，通常使用 ISO 3095 声学 – 铁路应用 – 测量轨道车辆发出的噪声。该标准共三版，首版于1975年发布，2005年、2013年再次修改批准。列车通过时常用的衡量标准有最大声级（LAmax）、声暴露级（SEL）和过境暴露级（电话）。

对于内部噪声，ISO 3381 铁路应用 – 声学 – 轨道车辆内部噪声测量中指定了常用的测试程序。该程序规定了几种不同条件下的测量，例如匀速列车、静止加速列车、减速车辆和静止车辆的测量。

Written by:

Hizkia Natanael

Acoustical Design Engineer

Geonoise Indonesia

hizkia@geonoise.asia

 

Reference:

D. J. Thompson. Railway noise and vibration: mechanisms, modelling and means of control. Elsevier, Amsterdam, 2008

Federal Railroad Administration – U.S. Department of Transportation, High-Speed Ground Transportation Noise and Vibration Impact Assessment. DOT/FRA/ORD-12/15. 2012

 

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建筑工地噪声和振动监测

在曼谷这样人口稠密的城市，大多数建设项目都被公寓、办公室或住宅区包围。施工现场必须控制可能影响周围环境的噪声和振动。建筑工地需要按照 EIA 标准控制其产生的噪音和振动水平。

为了解决这个问题，安装了噪声和振动仪器，如果超过阈值，这些仪器会自动向建筑公司发送警报。

噪声监测站

符合IEC61672-1标准的2级声级计，可以采集SPL、LEQ和LMAX数据。这些仪器在安装到建筑工地之前经过校准。该系统配有 LED 显示屏，并在工地噪音水平超过建筑工地周围最大声级标准中提到的触发水平时发出警告灯。

根据国家环境局第15号BE.2540（1997）号公告中“标准响度”主题，24小时平均声音不得超过70分贝，最大峰值不得超过115分贝。

声级计设计用于户外，并由专业声音和振动公司 Geonoise 添加了额外的 LED 显示屏。带 LED 显示的声级计还可以分析百分位数（统计，Ln）的响度或分析 1/1 和 1/3 倍频程的频率。除了存储振动数据之外，您还可以在振动级别超过监控正在执行的活动的标准值之前以警报警报格式创建级别通知。

振动监测

在建筑业、交通运输业和大多数大型工业中都会发生振动。
高振动水平会对建筑物、桥梁、构筑物造成结构损坏，并对裸露（住宅）建筑物中的居住者造成滋扰或健康风险。

因此，有必要根据国家环境委员会公告第37号，BE 2553 (2010) Re: 确定标准振动以防止对建筑物的影响以及需要的测量仪器来满足建筑物的振动标准符合 DIN45699-1 标准。

在曼谷的建筑项目中，大多数都会产生大量不必要的噪音和振动。建筑工程引起的振动是由打桩作业以及进出建筑工地的大型卡车交通量增加引起的。为了防止超出振动水平，必须安装振动监测系统。

国家环境委员会第 37 号公告，BE 2553 防止对建筑物影响的振​​动标准是泰国建筑工地需要遵守的主要法规。振动标准源自 DIN 4150-3，而建筑物分为 3 类。

符合 DIN 4150-3 的建筑类型:

  • 1类建筑：如商业建筑、公共建筑、大型建筑等。
  • 2类建筑：住宅、宿舍、医院、教育机构等。
  • 3类建筑，如考古遗址或文化价值不强的建筑等。

除了存储振动数据之外，您还可以在振动级别超过监控正在执行的活动的标准值之前以警报警报格式创建级别通知。

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通过声音探索雅加达公共交通

雅加达是印度尼西亚的首都，拥有1000万印度尼西亚人口。最近，印尼政府因雅加达空气质量不健康而遭到一群活动人士和环保人士的起诉。原告希望通过诉讼，印尼政府能够完善现有政策，解决空气污染问题。

根据瑞士污染地图服务公司AirVisual于7月18日的数据，雅加达的空气质量指数 (AQI) 为 153，属于不健康类别，可能会导致心脏和肺部恶化。针对这种情况，AirVisual建议佩戴防污染口罩并在室内使用空气净化器。 AQI 测量五种标准空气污染物（颗粒物、硫磺、二氧化氮、一氧化碳、二氧化氮和臭氧），并将测得的社区空气中污染物浓度转换为 0 到 500 范围内的数字。

空气质量指数 – AirVisual

雅加达是世界上最大的城市群之一。城市人口不受控制的增长与雅加达的车辆数量成正比。根据Badan Pusat Statistik（印度尼西亚统计局）的数据，雅加达的机动车辆每年增长5.35%，但另一方面，这种增长也会增加雅加达的污染数量。这一说法得到了雅加达环境局代理局长安多诺·瓦里赫 (Andono Warih) 的支持，机动车辆的燃油残留物是严重空气污染的主要原因，因为从雅加达大区 (Jabodetabek) 到雅加达大区 (Jabodetabek) 的 80% 使用柴油驱动的车辆首都。

雅加达可以直接为克服空气污染问题做出贡献。公共交通是一种环保的出行方式。由于公共交通在一辆车上运载大量乘客，因此可以减少车辆数量，并减少密集城市地区交通排放的数量。此外，公共交通可以帮助雅加达减少雾霾，达到空气质量标准，并降低不健康空气质量带来的健康风险。

印度尼西亚的城市交通系统包括公共汽车、有轨电车、轻轨、地铁、快速交通和渡轮。特别是在雅加达，通勤线列车、轻轨交通 (LRT) 和大众捷运 (MRT) 等城市轨道交通提供了前往市区的机动性和便利性。

雅加达地铁第一期 – 雅加达地铁

雅加达地铁（MRT-J）第一期工程已于 2019 年 3 月开始运营。日常运营中，地铁从 Lebak Bulus Grab 车站开往 Bundaran HI 车站。铁路沿线设站13座；地铁站有 Bundaran HI、Dukuh Atas BNI、Setiabudi Astra、Bendungan Hilir、Istora Mandiri 和 Senayan 站。同时，地上车站有ASEAN、Blok M、Blok A、Haji Nawi、Cipete Raya、Fatmawati 和 Lebak Bulus Grab Station。 MRT-J仅需30分钟，从雅加达南部的Lebak Bulus Grab车站出发，沿着16公里的铁路行驶到雅加达中部的Bundaran HI站。

有16条火车线路可供乘客出行。根据 MRT-J 网站，工作日运营的列车运行时间为 05:00 WIB 至 24:00 WIB，总共 285 趟车次。同时，周末运营时，列车同一时间发车，共计219趟。

促销活动期间（4月1日至5月12日），日均旅客人数达到82,643人次，而全价实施后，日均旅客人数为81,459人次。

以下图片为您展示雅加达地铁的场景。

所以你怎么看？您尝试过使用雅加达地铁出行吗？如果您从未体验过，请立即尝试，感受印尼公共交通的不同感觉。

通过这篇文章，我想邀请大家进一步，通过一个不同的角度来探索雅加达捷运，也许对于这样的一群人来说这个方法还很少使用，一个声音。

您是否意识到声音可以告诉我们人物、地点和时间？有时，它以视觉无法做到的方式告诉我们，这就是我们现在要做的想法。稍后您将听到MRT-J日常运行时录制的声音文件。

声音是通过声音行走方法记录的，任何主要目的是聆听环境的旅行。无论我们身在何处，它都会让我们的耳朵听到周围的每一种声音。我们可能在家里，穿过市中心的街道，甚至在办公室。同时，在本例中，我们的环境位于雅加达地铁线内。目标是捕获 MRT-J 运营期间存在的任何声源，包括乘客的活动。

声音是使用 iPhone X 上安装的麦克风在距地面 1.2 m 的高度录制的。以下声音是MRT-J从Bundaran HI站行驶到Setiabudi Astra站时录制的环境，录制声音的时长为4分40秒。请使用耳机或任何类似设备收听音频以获得更好的体验。

https://soundcloud.com/geonoiseasia/explore-mrt-jakarta
注意：请将音量设置在最大音量的 50 – 70% 左右。

听完声音后，您能识别录音中出现的声源吗？以下是我识别出的声源：

  1. 发动机声音增加速度
  2. 公共地址系统
  3. 发动机声音
  4. 钢轨摩擦力
  5. 乘客的活动（咳嗽、打喷嚏、谈话、脚步声等）
  6. 开门的声音
  7. 刹车异响

现在我们已经识别了录音中出现的声源。但是，你知道乘坐MRT-J出行时我要忍受多少分贝吗？在本文中，在雅加达捷运中使用声级计对沿常规路线的乘客进行了手动测量噪声级。在 08:00 至 09:00 期间，使用距地面 1.2 m 的支架上的校准麦克风直接记录从一个站点到下一个站点的 A 计权声级测量结果。图 1 显示了 MRT-J 中乘客沿常规路线从一个车站到下一车站的等效连续 A 加权噪声级 Leq (LAEq) 的结果。

Leq 是测量期间平均噪声水平的 A 加权能量平均值。测量结果显示，A 计权噪声电平在 77 dB 至 82 dB 之间变化。此外，如果我们仔细观察图表，就会发现噪音水平正在波动。它可能是由很多因素引起的，例如：

  1. MRTJ的位置（当MRT-J在隧道内时，由于反射现象，噪音会被拉平）。
  2. 速度（机器指示在最大速度时产生较大噪音）。
  3. 路径交叉。
  4. 公共广播系统卷。

此外，图1中的连续噪声水平代表了一个相当嘈杂的环境。根据国家耳聋和其他沟通障碍研究所的报告，长期或反复暴露于 85 分贝或以上的声音会导致听力损失。因此，根据测量结果，我建议大家在乘坐MRT-J通勤时佩戴护耳器。耳塞是我们可以用来保护听力的装备之一；你只需要花几千卢比就能做到这一点。佩戴耳塞可以帮助您降低 18 – 34 分贝的噪音，具体取决于型号/品牌。为了获得更准确的结果，我们需要进行复杂的测量，例如：

  1. 添加测量点（在本文中，仅在线路第二节车厢的一个测量点进行测量）
  2. 添加速度作为测量参数。
  3. 添加测量时间；测量可以在工作时间内不间断地进行。 （05:00 – 24:00 世界银行）。

尽管如此，显示测量结果的想法正在传播噪音意识。噪音伴随着您，即使是您在工作或家里听到的常见声音也会导致长期听力损失和其他健康风险，它们无处不在，但只有少数人意识到这一点。噪音污染是一种无人谈论的健康威胁。以下是一些参数，可帮助您确定可接受和危险的噪音水平：

  • 45 分贝：许多关注居民工业噪音暴露的城市设定的夜间噪音条例阈值
  • 65 db+：长时间暴露在噪音下会导致身体和精神疲劳
  • 85 dB+：如果长时间暴露在外可能会导致永久性听力损失
  • 85-120 dB：暴露超过 30 分钟就有危险
  • 120-130 dB：暴露时间超过 30 秒可能会导致永久性听力损失
  • 130 dB+：这些噪音不仅令人痛苦，而且如果无法避免，应始终使用听力保护装置。

每个人都需要照顾好自己的耳朵和听力，因为听觉系统的损伤可能是无法修复的。由于噪声暴露造成的损失是渐进的；您可能不会注意到这些迹象，或者您会忽略它们，直到它们变得更加明显。请一定要保护好你的耳朵。

参考资料：

https://www.theguardian.com/world/2019/jul/02/jakarta-residents-to-sue-government-over-severe-air-pollution

http://support.airvisual.com/knowledgebase/articles/1185775-what-is-aqi

https://doi.org/10.1016/j.ecss.2018.10.017

https://jakarta.bps.go.id/publication/2018/10/03/cb1285d8dbe8be8754a5830d/statistik-transportasi-dki-jakarta-2018.html

https://en.tempo.co/read/1214627/jakarta-air-pollution-mostly-caused-by-motorized-vehicles-agency

https://www.nationalexpresstransit.com/blog/why-is-public-transportation-good-for-the-environment/

https://www.businesstimes.com.sg/asean-business/indonesia-accelerating-urban-transportation-development-with-public-private

Westerkamp, Hildegard (1974). “Soundwalking”. Sound Heritage

https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC5308171/

https://www.sensear.com/blog/noise-is-everywhere-how-to-deal-with-it-does-it-create-a-dangerous-environmenthttps://www.womenshealthmag.com/health/a19599097/noise-pollution/

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感觉效率低下？您可能忽视了这个生产力杀手

Feeling Unproductive in Office - GeoNoise Asia
Feeling Unproductive in Office – GeoNoise Asia

我们相信，获得高生产力的最佳方式是能够进入单一理想状态。乔什·考夫曼（Josh Kaufman）在他的《个人 MBA》一书中说道：

“单一理想主义是将你的精力和注意力只集中在一件事上的状态。它通常被称为“心流”状态：长时间清晰、专注地关注一个主题。”

为此，需要消除潜在的干扰和干扰。这就是为什么对某些人来说，一大清早或深夜工作会感觉非常高效——因为在正常的一天，没有人会在凌晨 4 点给你打电话。

然而，我们大多数人在办公室里工作，办公室里的工作时间并不安静、不受干扰。好消息是，我们仍然可以通过了解什么最让我们分心来管理潜在的分心。这可以通过分配一个你想要处于单一理想状态的时间来完成，并在这段时间内让自己摆脱干扰。例如，您可以将手机设置为飞行模式，并在 8 点到 11 点之间关闭电子邮件通知，并从 11 点到午餐时间开始查看电子邮件和与外界沟通。时间安排在很大程度上取决于您正在做的工作类型以及您需要多长时间处于单理想状态。

不幸的是，有些事情是你无法控制的——楼上正在装修，你的同事决定跟着他正在听的歌曲一起唱，另一个房间的人在大声笑（他们在谈论什么吗？）他们的老板？）等等。如果它不在你眼前，例如屏幕上的弹出通知，那么大多数干扰都会以声音的形式出现，或者我认为最好称之为“噪音”。

噪音是您可能忽视的生产力杀手，尤其是当您已经度过了被手机、在电脑上浏览 Facebook 和在 Youtube 上观看猫咪视频分心的阶段时。幸运的是，噪音可以通过几种不同的方式进行管理。对于现有办公室来说，最可行的选择是制定与噪音相关的规则，并让每个人都意识到噪音会降低他们的工作效率。例如，公司可以制定规定，改造工作、唱歌、闲聊必须在办公时间以外进行。解决此问题的另一种方法是将想要集中精力的人员的区域和人们可以与同事进行社交和讨论的区域分开。

管理噪音的最佳方法？就是从工作空间的设计过程一开始就考虑到噪音。这可能是一个漫长而复杂的过程，在设计理想的办公室时需要考虑很多方面。它需要视觉愉悦、公司理念、功能、健康、安全和我们想要考虑的所有其他方面之间的平衡。很多时候，所有这些方面都会以某种方式与噪声或声学相关，具体取决于每种独特的情况。

对于我们声学家来说，这些是我们在帮助他人设计工作空间（实际上是任何其他建筑环境）时通常会考虑的事情：

  • 环境噪音：我们希望工作空间内的噪音水平相当低，无论是来自外界的干扰，如交通、铁路、飞机和邻近建筑物（邻居的机械系统可能相当吵闹），还是来自工作空间内部的噪音。建筑物，例如 HVAC 系统和电梯。
  • 隔音：我们不想听到隔壁房间、楼上或楼下传来的我们不想听到的声音。通过设计合适的天花板、地板和墙壁系统，可以实现足够的隔音效果。
  • 室内声学：我们希望能够舒适地聆听并理解我们想要的口头信息。这对于会议室和活动空间尤其重要。
  • 扩声和公共广播系统：我们希望扩声和公共广播系统能够清晰地听到声音，同时不打扰其他不想听到的人。

以上也可以在建筑物和工作空间建成后进行。但如果在建造之前完成，你将有更多的选择，并且更具成本效益，而不是改变已经建造的东西。

因此，如果您是一个高生产力的人，或者如果您想成为一个高生产力的人，我们建议您在选择工作空间时考虑噪音。

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您工作压力大吗？

你工作压力大吗？

您工作时需要捂住耳朵多少次？您可能会因为在嘈杂的环境中工作而感到压力，甚至没有意识到。

嘈杂的环境是员工的主要压力触发因素之一，会导致生产力下降。这对你的健康有害，但也会影响你年底的奖金？让我们通过提及一些来源来提醒您您的工作环境有多么嘈杂：

  • 复印机
  • 令人讨厌的铃声
  • 电脑
  • 空调
  • 办公楼外部的噪音（卡车、飞机、高速公路噪音、附近建筑物）
  • 笑/说话
  • 关于老板的八卦
  • 有关未受邀加入 WhatsApp 群组的同事的八卦

这些是常见的噪音源，可能会导致您周围的噪音。我们必须记住，噪音和声音之间的区别是非常主观的。它可能因人而异，甚至取决于具体情况。

噪音和声音都可能危害您的健康，并且可以轻松测量和量化。下图显示了一些噪音水平。 50分贝对于工作环境来说是很好的，长时间暴露在80分贝以上的噪音水平下会永久性损害您的听力。

How Loud is Too Loud? – GeoNoise Asia 

读完图后，请花点时间思考一下您的耳朵每天要承受多少分贝？假设您在一间嘈杂的商务办公室工作。由于笑声、叫喊声、铃声等各种噪音的累积，噪音水平可高达 90 分贝。世界卫生组织 (WHO) 声称，接触噪音会导致压力、焦虑、抑郁、高血压、和心脏病。此外，大声的声音会损害内耳的敏感结构并导致噪声性听力损失（NIHL）。

暴露于噪声造成的损害是渐进的；您可能不会注意到这些迹象，或者您会忽略它们，直到它们变得更加明显。以下是噪音引起的听力损失的症状：

  • 声音变得扭曲或低沉
  • 你可以听到别人说话，但不太明白他们在说什么
  • 您无法听到或理解 3 英尺或更远的地方的讲话
  • 您必须比其他人把音量调得更大，才能像他们一样听清楚

都检查了吗？

请立即致电专业人士帮助！如果不是，恭喜你，你的听力仍然很好。但这并不能保证您不会患 NIHL。

以下是有关如何在嘈杂的工作环境中保持理智并同时预防 NIHL 的提示：

•  上班时带上耳塞！

你只需要花几千卢比就能做到这一点。佩戴耳塞可以帮助您降低18-34分贝的噪音。这取决于型号/品牌。通过阻挡/减少噪音量，您仍然能够听到周围的声音。

• 您可能想尝试一下降噪耳机

它是为了让噪音远离你的耳朵而设计的。如果您在办公室使用它，它不仅可以帮助您阻挡烦人的噪音，而且还可以使您的音乐听起来比相同情况下的任何其他耳机都要好。价格在十万卢比至数百万卢比之间。不过，这是一项极好的投资！

•  休息一下！

当你周围的噪音难以忍受时，让你的耳朵休息一下吧！它可以让您的耳朵有时间从有压力的声音中恢复过来，这个动作也是预防耳朵损伤的方法。他们似乎都不适合你？请联系声学咨询服务。他们将帮助您找到问题的最佳解决方案。

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噪音污染最严重的城市

当你想到污染时，你可能会想象一个充满烟雾的城市，或者一个被塑料窒息的海洋。

但污染不仅仅限于空气和水中。噪音污染是我们每天生活的噪音，是一个日益严重的问题，它还会影响着我们的听力。

毫不奇怪，城市的噪音污染尤其严重。最近的一项研究发现，中国广州的噪音污染最严重，而瑞士苏黎世的噪音污染最轻。

全球听力指数由数字听力应用程序创始人 Mimi Hearing Technologies GmbH 创建。他们分析了 200,000 名用户的听力测试结果。

他们将研究结果与世界卫生组织 (WHO) 以及挪威研究组织 SINTEF 的噪音污染数据相结合，并用它绘制了 50 个不同城市的噪音污染情况。

东南亚在最差的前 20 名中占据了 9 个城市的席位，还有很多需要改进的地方！

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典型的噪音污染源是交通运输，例如公路、铁路和空中交通、建筑和工业，以及商店、餐馆和酒吧中的收音机和电视噪音。

资料来源 

USAThailandChinaIndonesiaVietnam