雅加达是印度尼西亚的首都，拥有1000万印度尼西亚人口。最近，印尼政府因雅加达空气质量不健康而遭到一群活动人士和环保人士的起诉。原告希望通过诉讼，印尼政府能够完善现有政策，解决空气污染问题。
根据瑞士污染地图服务公司AirVisual于7月18日的数据，雅加达的空气质量指数 (AQI) 为 153，属于不健康类别，可能会导致心脏和肺部恶化。针对这种情况，AirVisual建议佩戴防污染口罩并在室内使用空气净化器。 AQI 测量五种标准空气污染物（颗粒物、硫磺、二氧化氮、一氧化碳、二氧化氮和臭氧），并将测得的社区空气中污染物浓度转换为 0 到 500 范围内的数字。
空气质量指数 – AirVisual 雅加达是世界上最大的城市群之一。城市人口不受控制的增长与雅加达的车辆数量成正比。根据Badan Pusat Statistik（印度尼西亚统计局）的数据，雅加达的机动车辆每年增长5.35%，但另一方面，这种增长也会增加雅加达的污染数量。这一说法得到了雅加达环境局代理局长安多诺·瓦里赫 (Andono Warih) 的支持，机动车辆的燃油残留物是严重空气污染的主要原因，因为从雅加达大区 (Jabodetabek) 到雅加达大区 (Jabodetabek) 的 80% 使用柴油驱动的车辆首都。
雅加达可以直接为克服空气污染问题做出贡献。公共交通是一种环保的出行方式。由于公共交通在一辆车上运载大量乘客，因此可以减少车辆数量，并减少密集城市地区交通排放的数量。此外，公共交通可以帮助雅加达减少雾霾，达到空气质量标准，并降低不健康空气质量带来的健康风险。
印度尼西亚的城市交通系统包括公共汽车、有轨电车、轻轨、地铁、快速交通和渡轮。特别是在雅加达，通勤线列车、轻轨交通 (LRT) 和大众捷运 (MRT) 等城市轨道交通提供了前往市区的机动性和便利性。
雅加达地铁第一期 – 雅加达地铁 雅加达地铁（MRT-J）第一期工程已于 2019 年 3 月开始运营。日常运营中，地铁从 Lebak Bulus Grab 车站开往 Bundaran HI 车站。铁路沿线设站13座；地铁站有 Bundaran HI、Dukuh Atas BNI、Setiabudi Astra、Bendungan Hilir、Istora Mandiri 和 Senayan 站。同时，地上车站有ASEAN、Blok M、Blok A、Haji Nawi、Cipete Raya、Fatmawati 和 Lebak Bulus Grab Station。 MRT-J仅需30分钟，从雅加达南部的Lebak Bulus Grab车站出发，沿着16公里的铁路行驶到雅加达中部的Bundaran HI站。
有16条火车线路可供乘客出行。根据 MRT-J 网站，工作日运营的列车运行时间为 05:00 WIB 至 24:00 WIB，总共 285 趟车次。同时，周末运营时，列车同一时间发车，共计219趟。
促销活动期间（4月1日至5月12日），日均旅客人数达到82,643人次，而全价实施后，日均旅客人数为81,459人次。
以下图片为您展示雅加达地铁的场景。
所以你怎么看？您尝试过使用雅加达地铁出行吗？如果您从未体验过，请立即尝试，感受印尼公共交通的不同感觉。
通过这篇文章，我想邀请大家进一步，通过一个不同的角度来探索雅加达捷运，也许对于这样的一群人来说这个方法还很少使用，一个声音。
您是否意识到声音可以告诉我们人物、地点和时间？有时，它以视觉无法做到的方式告诉我们，这就是我们现在要做的想法。稍后您将听到MRT-J日常运行时录制的声音文件。
声音是通过声音行走方法记录的，任何主要目的是聆听环境的旅行。无论我们身在何处，它都会让我们的耳朵听到周围的每一种声音。我们可能在家里，穿过市中心的街道，甚至在办公室。同时，在本例中，我们的环境位于雅加达地铁线内。目标是捕获 MRT-J 运营期间存在的任何声源，包括乘客的活动。
声音是使用 iPhone X 上安装的麦克风在距地面 1.2 m 的高度录制的。以下声音是MRT-J从Bundaran HI站行驶到Setiabudi Astra站时录制的环境，录制声音的时长为4分40秒。请使用耳机或任何类似设备收听音频以获得更好的体验。
https://soundcloud.com/geonoiseasia/explore-mrt-jakarta
注意：请将音量设置在最大音量的 50 – 70% 左右。 听完声音后，您能识别录音中出现的声源吗？以下是我识别出的声源：
发动机声音增加速度 公共地址系统 发动机声音 钢轨摩擦力 乘客的活动（咳嗽、打喷嚏、谈话、脚步声等） 开门的声音 刹车异响 现在我们已经识别了录音中出现的声源。但是，你知道乘坐MRT-J出行时我要忍受多少分贝吗？在本文中，在雅加达捷运中使用声级计对沿常规路线的乘客进行了手动测量噪声级。在 08:00 至 09:00 期间，使用距地面 1.2 m 的支架上的校准麦克风直接记录从一个站点到下一个站点的 A 计权声级测量结果。图 1 显示了 MRT-J 中乘客沿常规路线从一个车站到下一车站的等效连续 A 加权噪声级 Leq (LAEq) 的结果。
Leq 是测量期间平均噪声水平的 A 加权能量平均值。测量结果显示，A 计权噪声电平在 77 dB 至 82 dB 之间变化。此外，如果我们仔细观察图表，就会发现噪音水平正在波动。它可能是由很多因素引起的，例如：
MRTJ的位置（当MRT-J在隧道内时，由于反射现象，噪音会被拉平）。 速度（机器指示在最大速度时产生较大噪音）。 路径交叉。 公共广播系统卷。 此外，图1中的连续噪声水平代表了一个相当嘈杂的环境。根据国家耳聋和其他沟通障碍研究所的报告，长期或反复暴露于 85 分贝或以上的声音会导致听力损失。因此，根据测量结果，我建议大家在乘坐MRT-J通勤时佩戴护耳器。耳塞是我们可以用来保护听力的装备之一；你只需要花几千卢比就能做到这一点。佩戴耳塞可以帮助您降低 18 – 34 分贝的噪音，具体取决于型号/品牌。为了获得更准确的结果，我们需要进行复杂的测量，例如：
添加测量点（在本文中，仅在线路第二节车厢的一个测量点进行测量） 添加速度作为测量参数。 添加测量时间；测量可以在工作时间内不间断地进行。 （05:00 – 24:00 世界银行）。 尽管如此，显示测量结果的想法正在传播噪音意识。噪音伴随着您，即使是您在工作或家里听到的常见声音也会导致长期听力损失和其他健康风险，它们无处不在，但只有少数人意识到这一点。噪音污染是一种无人谈论的健康威胁。以下是一些参数，可帮助您确定可接受和危险的噪音水平：
45 分贝：许多关注居民工业噪音暴露的城市设定的夜间噪音条例阈值 65 db+：长时间暴露在噪音下会导致身体和精神疲劳 85 dB+：如果长时间暴露在外可能会导致永久性听力损失 85-120 dB：暴露超过 30 分钟就有危险 120-130 dB：暴露时间超过 30 秒可能会导致永久性听力损失 130 dB+：这些噪音不仅令人痛苦，而且如果无法避免，应始终使用听力保护装置。 每个人都需要照顾好自己的耳朵和听力，因为听觉系统的损伤可能是无法修复的。由于噪声暴露造成的损失是渐进的；您可能不会注意到这些迹象，或者您会忽略它们，直到它们变得更加明显。请一定要保护好你的耳朵。
参考资料：
https://www.theguardian.com/world/2019/jul/02/jakarta-residents-to-sue-government-over-severe-air-pollution
http://support.airvisual.com/knowledgebase/articles/1185775-what-is-aqi
https://doi.org/10.1016/j.ecss.2018.10.017
https://jakarta.bps.go.id/publication/2018/10/03/cb1285d8dbe8be8754a5830d/statistik-transportasi-dki-jakarta-2018.html
https://en.tempo.co/read/1214627/jakarta-air-pollution-mostly-caused-by-motorized-vehicles-agency
https://www.nationalexpresstransit.com/blog/why-is-public-transportation-good-for-the-environment/
https://www.businesstimes.com.sg/asean-business/indonesia-accelerating-urban-transportation-development-with-public-private
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https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC5308171/
https://www.sensear.com/blog/noise-is-everywhere-how-to-deal-with-it-does-it-create-a-dangerous-environmenthttps://www.womenshealthmag.com/health/a19599097/noise-pollution/
