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Noise caused by construction works at night in Netizen


新加坡 – 一位公众在意识到她的公寓附近甚至在晚上进行建筑工程,导致该地区产生大量噪音后,就在脸书上发帖。

她在脸书群组“投诉新加坡”发帖,向其他可能遇到过类似情况的网友征求意见。

在她的帖子中,一位公众还附上了一段她拍摄的建筑工地视频。在视频中,可以听到机器的嗡嗡声与现场一辆卡车的备用蜂鸣器一起回荡。

根据帖子的标题,这不是第一次发生此类事件。这位市民还提到,上一次施工一直进行到凌晨 3 点。因此,她向其他网友寻求帮助,了解在这个问题上应该联系谁,因为建筑工程产生的声音可能非常响亮且具有破坏性。


其他网友也在评论区分享了对此事的看法并提出了建议。

一些网友将夜间施工归结为时间紧迫,称可能有紧急情况需要快速及时修复。


也有网友认为,晚上施工,晚上通勤的人少,对交通的阻碍会小一些。


其他一些网友建议发帖人将问题提交给相关部门,例如国家环境局 (NEA)、陆路交通管理局 (LTA) 或新加坡警察部队 (SPF)。


联系NEA后,发帖人回复说他们帮忙提前停工。


根据国家能源局的规定,从 2007 年 10 月 1 日起,建筑工地需要观察噪音水平并实施施工噪音控制。

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The power of trees can reduce noise.

大多数员工完成任务所需的方式极大地影响了公司使用其空间的方式。深入、专注类的工作需要安静的空间。技术支持的会议室和协作空间用于召开富有成效的会议。在理想情况下,办公室的设计方式应使团队成员能够尽最大努力工作。

不幸的是,我们很难确保办公室设计概括了一切。因此,设计师和建筑师仍然经常不得不为隔间和开放式办公空间留出空间,这是造成一般噪音水平的一个重要因素。

你知道吗?在家里或办公室种树不仅有助于降低室内温度,增加空气中的氧气给人清新的感觉,而且有助于放松身心。但植物也可以帮助吸收噪音!

一种既能对抗办公室噪音又能将亲自然元素引入设计的创造性方法是将植物和绿色植物融入空间。研究表明,植物和绿色植物墙都是吸收声音和噪音污染的有效方法。

除了吸音性能外,植物和自然生物元素还有助于改善员工的整体健康状况。人们发现,接触绿色植物、自然光和有机纹理等自然元素既可以提高员工的工作效率,又可以减少缺勤率。植物已被发现是团队成员的情绪助推器和压力缓解剂,这反过来又有助于提高雇主的底线。

植物真的有助于吸收声音吗?

关于这个主题有很多研究,但简短的回答是肯定的。室内植物的柔韧性和多孔性是天然的消音器。室内植物可以通过三种方式降低家中或办公室的声音:偏转、吸收和折射。

大多数人不了解室内植物的吸音效果。然而,它们确实有助于吸收声音。

植物能如何降低室内噪音水平?

如上所述,植物通过三种不同的方法降低噪音水平:偏转、吸收和折射。

  • 偏转——声波往往会在坚硬的表面上反弹。这就是所有增加的噪音的来源。墙壁是坚硬的,会放大声音,而植物是灵活的,可以通过将声波分解成其他形式的能量来帮助减弱声音。
  • 吸收——由于树叶、树枝和木头,植物非常擅长吸收声音。木材是一种很好的吸音材料。您是否曾经走过森林,对这里的寂静感到惊讶?那是因为树木吸收了所有的环境噪音。
  • 折射——折射消除了声音从坚硬表面反射回来的回声。植物将有助于折射这种噪音并消除回声,回声是您家中或办公室中大部分增加噪音的原因。

吸音效果最好的室内植物,例如:

  • 蕨类植物:有很大的表面空间,有助于减少噪音。它们宽阔的叶子展开并覆盖了相当大的面积。
  • 婴儿泪:婴儿泪是一种茂密的植物,看起来几乎像苔藓。这种植物有一种将自己悬垂在花盆上的方式,当它离地时,它可以起到很好的消音作用。
  • 和平百合:和平百合可以用叶子吸收一些声音,并将声音反射到其他植物,是一种很好的吸音植物,可以放在家里。它们真正的吸音特性在于厚而宽的叶子。
  • 橡皮树:这种植物的美妙之处在于它能长多大。橡胶植物覆盖面积大,仅用于增强其吸音性能。
  • 琴叶无花果:琴叶无花果是另一种叶子又宽又厚的植物。它们可以长得很高,叶子的杯状形状可以有效地吸收声音。

参考来源 :

พลังจากต้นไม้ ลดมลพิษทางเสียง

https://bettersoundproofing.com/best-sound-absorbing-indoor-plants/

The Top Sound Absorbing Plants For The Workplace

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SCOPE OF ARCHITECTURAL ACOUSTIC CONSULTANT’S WORK

建筑声学咨询公司应该做什么?当要求声学家提交项目工作建议时,这个问题很常见。在本文中,我们将参照混合用途高端建筑项目的类型来描述声学顾问的工作范围。因为在这类项目中,建筑声学顾问需要能够描述一个项目的所有工作范围,而且非常复杂。

综合用途高端建筑项目声学顾问的工作范围详情如下:

1.标准制定
在项目开始时,声学顾问必须为建筑物内的各个房间和区域推荐设计标准/目标,例如零售、卧室和客厅的公寓单元,以及会议室、多功能厅、水疗中心等商业区域,健身,餐厅。 、俱乐部休息室等。这些标准是根据对国家适用标准、国际标准、客户建议和相关建筑运营商的研究和总结确定的。

2.原理图
由于此类项目的声学顾​​问的工作范围涉及如此多的房间,因此强烈建议声学师在项目的早期阶段为几个重要的房间提供原理图设计,以供其他顾问注意。例如 MEP 房间、建筑结构连接、HVAC 设备在天花板上方的放置以及通风墙分区配置。

3. 建筑物周围环境的噪音审查
声学顾问必须审查来自飞机、火车站、高速公路交通、室外 MEP 设备以及建筑物周围所有可能干扰建筑物内部听觉舒适度的潜在噪声源,以确保目标声学标准实现了。在此阶段,声学师必须能够以客户和其他顾问可以理解的图纸形式传达建筑物周围多个点的建模和模拟结果。在此阶段,可以推荐考虑建筑物周围区域噪音的建筑物配置。

4. HVAC 风管噪音
讨论和审查所有 HVAC 的噪声,包括空气处理单元 (AHU)、轴流式和离心式风扇、风机盘管单元 (FCU) 等。将分析管道系统以确定距离最近的关键房间的噪声级扩散器管道系统出口。根据该分析,将建议需要消音器、保温材料或管道衬里,以达到已确定的声学标准。分析将毫无例外地在所有 HVAC 系统上进行,重点关注住宅区、水疗中心、酒店等。

5. 建筑结构中的声音传播(结构传播)
所有与声音通过建筑结构传播或振动有关的事项,无论是由于人在顶层的脚步声还是由于天花板或地板上方安装的 MEP 机器引起的振动。声学顾问必须能够根据建筑结构的固有频率进行评估,并提供有关楼板元素的建议,以满足运营商和客户应用的标准。

6. 机器振动控制
声学顾问应对已安装机器的隔振器进行深入讨论。这是通过考虑楼板的挠度及其与机器(例如冷却器、泵、冷却塔、AHU 等)的静态和动态负载的关系来完成的。此外,确保绝缘体能够有效承受建筑结构的振动。

7. 房间隔音
通过提供“室内房间”和“浮动地板”方法的技术计算来讨论某些房间的隔离,以便声音和振动不会传播到建筑物的所有元素,尤其是隔离区域周围的房间。

8. 室内声学
审查和计算商业空间室内设计元素的房间声学参数,例如舞厅、会议室和其他对语音或音乐的清晰度至关重要的区域。

9. 详图
声学顾问必须在切割或平面图的基础上以 CAD 格式提供或推荐建筑表皮元素(例如立面、墙壁和楼板)的规格。这将使相关顾问更容易在他们的施工图中应用这些规范。

10. 撞击隔音
健身区的碰撞,无论是由于有氧运动还是举重,都是声学顾问特别关注的问题。除了不同形式的声学处理之外,这些活动的时间跨度也必须包含在详细的技术计算中,当然也是可测量的

11.相关顾问图纸的审查
在相关顾问根据施工图调整了所有声学处理后,声学师必须在进入招标阶段之前审查所有这些图纸,以确保正确描述了所有处理。

12.与选定承包商的协调
如果符合声学意图,声学顾问必须分配时间协调设计并回答所选承包商的问题,并签署所有与材料批准相关的表格。

13. 最终评估
在将项目移交给下一方之前,声学顾问必须对顾问设计的建筑元素进行最终评估。接下来,将测量值与设计目标和预定标准进行比较。

by Ramadhan Akmal Putra 

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Accelerometer mounting

使用加速度计测量振动的挑战之一是如何将加速度计安装在被测物体的表面上。在进行测量时,选择合适的安装方式会影响测量结果和实用性。

加速度计的安装会影响测量结果,因为它会改变加速度计的共振频率。加速度计在其共振频率处具有显着的放大系数。这意味着在使用加速度计进行测量时,重要的是选择不会将共振频率转变为我们感兴趣的频率的安装技术。

在一般情况下,以下四种安装加速度计的方法会被使用:

  1. 螺柱安装:这项技术是通过将加速度计用螺栓固定到物体上来完成的。与其他选项相比,此选项通常被认为是可产生最佳测量结果的安装技术。螺柱安装具有高共振频率,在大多数情况下比我们感兴趣的频率高很多。为了提高螺柱安装的性能,可以使用油、凡士林或蜂蜡等耦合液。这种技术的缺点是并非所有物体都有可用螺栓固定在表面的可能位置。如果是这种情况,那么我们将需要修改表面并且可能会在对象上留下一个洞。
  1. 粘合剂:通常用于安装加速度计的粘合剂很少,例如环氧树脂(往往选择用于永久安装)、蜡、胶水和双面胶带。与螺柱安装相比,使用粘合剂具有较低的共振频率,但在大多数情况下仍然足够高,不会影响感兴趣频率下的测量。当然,这也取决于所使用的粘合剂类型。然而,使用粘合剂,尤其是临时安装,有其自身的问题,即它会在我们测量的物体表面以及加速度计本身上留下污点。与粘合剂相关的安装的另一种选择是使用粘合剂安装垫,这是一个可以使用粘合剂安装在我们要测量的表面上的垫,然后我们可以将加速度计安装在垫上。这将使我们能够更轻松地将一个加速度计移动到几个位置。从实用的角度来看,如果我们想重复测量,粘性安装垫更有优势。此外,通过使用粘合剂安装垫,我们避免了粘合剂直接接触加速度计,因此不需要清洁。
  1. 磁铁:对于金属表面,一种简单且不会留下污渍的选择是在加速度计上使用磁性安装底座,这样我们就可以将加速度计固定到金属上。这就是磁性底座成为最佳选择之一的原因,尤其是对于金属的短期和临时测量。但是,与我们上面讨论的其他两种选择相比,这种安装技术产生的谐振频率较低。如果我们要测量的频率足够高,比如 1 kHz 以上,这种安装技术可能会影响测量结果。
  1. 手持式:在某些情况下,无法选择上述三个选项,这给我们留下了最后一个选项,即手持加速度计。在这种情况下,可以使用探针尖,这样我们就可以更轻松地用手在要测量的表面上施加压力。如果使用这种安装技术,我们必须更加注意我们正在测量的频率范围。因为这个选项会大大降低我们的频率范围,一般只在 10 – 100 Hz 范围内。
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Singapore to Ban Older Motorcycles

随着世界各地机动车排放法规的收紧,新加坡将限制 2003 年 7 月 1 日前注册的摩托车,并在 2028 年 6 月 30 日之后有效禁止它们。这个岛国城邦的国土面积不到 800 平方公里地区,但拥有 570 万居民(人口密度超过香港),并以其严格的法律、清洁和低犯罪率而闻名。

这些限制于 2018 年被正式引入,新加坡国家环境局 (NEA) 在今年 4 月发布了有关排放法规和标准的新信息和指南。该法律于 2023 年 4 月 26 日生效。之后,合格的摩托车必须满足根据 NEA 文件更严格的排放标准,即“按体积计 4.5% 一氧化碳 (CO);和 7,800 ppm 碳氢化合物 (HC)(对于二冲程发动机)或 2,000 ppm HC(对于四冲程发动机)”。 2028 年 6 月 30 日之后,这些摩托车将被禁止使用,或者车主可以申请获得具有使用规定的临时许可证,直到它们有资格获得“老爷车”身份,这在新加坡是 35 岁或以上。

NEA 估计大多数符合条件的摩托车都能够通过适当的定期维护来达到要求的排放标准。车主可以在经批准的检验站对他们的车辆进行测试,以确保它们通过标准。

新法律将同样适用于本地拥有的以及进入新加坡的外国摩托车。外国摩托车还必须符合当地的噪音法规,不得排放任何烟雾或可见蒸汽。执法计划是通过在陆路入境检查站进行随机排放测试闪电战来进行的。

对于旧摩托车的车主,NEA 提供高达 3,500 美元的提前注销奖励,以鼓励车主将这些自行车停在路上。据 NEA 称,到目前为止,在 27,000 辆符合条件的摩托车中,近 60% 已通过该计划注销。

Sources: motopinas.com, http://nea.gov.sg

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ListenEAR noise dosimeter, noise dosemeter OSHA, ISO9612

Listen Ear Personal Noise Dose Meter Noise & Vibration Registration Instruments and Software, ISO9612, OSHA

LOW COST, PROFESSIONAL NOISE DOSE METER

Compact Light Design Easy Mounting in Hearing Zone Long Life

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•Current Dose Projected Dose at 8hrs Temperature & Humidity Readings Complies with IEC61672-1, IEC61252 Visual 2 Tier Alarm Setting Optional External Microphone •AntiKnock, Movement and Orientation Monitoring

•Ability to Pre-Program with Ear Defender SNR Values

ON-SCREEN VIEWS  CURRENT PLUS MIN & MAX SOUNDLEVEL

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Noisy exhaust eradication a joint effort in Malaysia

 

交通部长拿督斯里魏家祥说,根除非法改装或摩托车尾气应该是马来西亚所有相关机构的共同努力。据 The Star 报道,拿督斯里魏家祥在吉兰丹州巴西华 (Pasir Was) 推出柴油多联列车时表示,需要解决非法改装摩托车和零部件的进口和销售问题。

他说:“有人说应该禁止大声排气,但它可能不属于交通部的管辖范围,因为它可能涉及海关等部门,”Wee 回应社交媒体帖子指责多个部门允许销售改装摩托车零件时说。 “一些人质疑这些排气管是如何进入市场的,并指责国内贸易和消费者事务部没有停止销售此类违禁物品,”


拿督斯里魏家祥表示,销售改装车用零件不属于交通部的管辖范围,他建议相关部门合作寻找解决方案。 “我们不想给人们带来麻烦,但有人抱怨说这些排气管发出的响亮声音导致一些人失眠,”拿督斯里魏家祥说。

 


拿督斯里魏家祥强调,交通部正在对摩托车噪音问题采取宣传方式,JPJ 会根据《道路交通法》第 114 条传唤违规者接受面谈,而不是发出传票。根据 1987 年陆路交通法令第 64 条文,改装摩托车排气管的人将面临最高 2,000 令吉的罚款或六个月的监禁,并可扣押不合规的摩托车。

摩托车排气噪音的问题在今年 2 月中旬左右浮出水面,此前警方和 JPJ 认为骑行社区的一些人认为这是过度行动。骑手受到路障和检查,导致公众指控马来西亚的少数车辆人口受到不公平的攻击和迫害。

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Sound Absorption

什么是“吸收”?

吸声是指材料、结构或物体在遇到声波时吸收能量的过程,而不是反射能量。一部分吸收的能量转化为热量,一部分通过吸收体传输。据说转化为热量的能量已经“丢失”了。 (例如弹簧、阻尼器等)

什么是“吸声”?

当声波遇到材料表面时:一部分反射;它们一部分渗透,其余的则被材料本身吸收。

吸声公式:

吸收声能(E)与入射声能(Eo)之比称为吸声系数(α)。该比值是评价材料吸声性能的主要指标,也意味着我们可以使用一个公式来证明这一点。

α (absorption coefficient 吸收系数) =E (absorbed sound energy 吸收声能)/ Eo (Incident sound energy 入射声能)

公式中:α为吸声系数;

E为吸收的声能(包括已透过部分);

Eo 是入射声能

一般材料的吸声系数在0到1之间,数字越大吸声性能越好。悬挂吸声体的吸声系数可能大于1,因为它的有效吸声面积大于计算面积。

示例:如果墙壁吸收了 63% 的入射能量并反射了 37% 的能量,则墙壁的吸收系数为 0.63。

我们能如何测量吸收系数?

我们可以根据入射波场的类型,采用两种不同的方法确定吸收系数和阻抗。

  1. Kundt’s tube (ISO 10534-2)
  2. Reverberation room (ISO 354)

昆特管测量法 Kundt’s Tube Measurement Method: (ISO 10543-2)

对于小样本的测量,使用 Kundt 管或阻抗管,也称为驻波管。使用驻波法测量吸收因子和声阻抗的结果显然只有在假设这些与样本尺寸无关时才有意义,样本尺寸通常很小。垂直入射的吸收系数是通过测量扬声器在管中建立的驻波中的最大和最小压力振幅来确定的。

引言中提到,与更现代的基于传输的方法相比,这种基本技术被认为有点过时,在国际标准 ISO 10534-1 中实施时间相对较晚(1993 年),至少使用了 50 年。商用设备也已经使用了几十年。然而,存在上述标准的第二部分 ISO 10534-2,它基于使用宽带信号和测量管道中不同位置之间的压力传递函数。 ISO 10543-2,这意味着将指定的两个麦克风方法扩展到球面波场。

Placid阻抗管可以用于吸收系数和传输损耗测量。

(https://www.placidinstruments.com/product/impedance-tube/)

上图为阻抗管 (Impedance Tube)

点击此处参考 Placid 吸声测量

点击此处参考Placid传声损耗测量

混响室:(ISO 354)

混响室法是传统的方法,较大样品的吸收系数测量是在混响室中进行的。然后确定漫射场条件下所有入射角的平均值。吸收器生产商通常提供的产品数据是根据国际标准ISO 354确定的,测量要求为10-12平方米,并且对面积的形状有要求。这些要求的原因是,该方法确定的吸收因子总是包括由于边缘效应而产生的附加量,边缘效应是沿试样边缘的衍射现象。这种效应使试样在声学上的几何面积更大,这可能导致获得大于 1.0 的吸收系数。当然,这并不意味着吸收的能量大于入射能量。

不同材料的吸声系数:

材料的吸声性能不仅与其其他性能、厚度、表面情况(空气层及厚度)有关,还与声波的入射角和频率有关。吸声系数会根据高、中、低频发生变化。为了综合反映一种材料的吸声性能,设置了六个频率(125Hz、250Hz、500Hz、1000Hz、2000Hz、4000Hz)来表示吸声系数的变化。如果六个频率的平均比值大于0.2,则该材料可归类为吸声材料。

吸声材料的应用

这些材料可用于音乐厅、电影院、礼堂和广播室的墙壁、地板和天花板的隔音。通过适当使用吸音材料,声波在室内的透过率可以提高,从而产生更好的音效。

从中选择您的吸音器:https://www.blast-block.com/

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Acoustic Treatment in Schools

从始至今,一代又一代的学生和教师一直在与教育环境中由噪音和不良声学设计引起的固有问题作斗争。 尽管这个问题已经被意识到长达 100 多年,但教室的声学问题在老建筑和许多新建学校中仍然没有得到充分改善。 2012 年发布的一项研究“Essex Study-Optimal classroom acoustics for all”定义了教室声学处理的需求和好处。该研究考察了在工作教室环境中减少混响时间的影响。在对参与者进行多次声学测量和调查后得出的结论是,改善声学环境对所有人都有明显的好处。简而言之,教室中不受控制的混响会对学生和教师的健康和表现产生直接的负面影响。

混响是声音从硬表面反射到硬表面的回声,导致噪音积聚并产生令人困惑、难以理解的大量声音。大多数教室的窗户、黑板、混凝土块和石膏墙等坚硬表面不吸收声能,因此声音会反射回房间,以毫秒为间隔多次到达耳朵。这会产生一种模糊的声音,大脑难以区分主要信息并将其从混响中传播出来。当使用助听器和人工耳蜗时,这个问题会加剧。过度的混响还会影响有听觉处理问题、多动症和其他学习挑战的学生。事实上,降低混响和提高清晰度能让所有学生都受益。

混响是根据时间来衡量的。测量值 (RT60) 是声音在特定空间衰减60分贝所需的时间。混响时间越长,房间内的“回音”越多,聆听挑战就越大。房间的混响时间将取决于变量,例如教室的大小、反射表面以及房间中其他吸收或反射功能如何增加效果。

对学生和教师的影响
大多数学习发生在信息和想法的口头交流中。传统上,教室的设计并未关注房间的声音或它如何影响使用它的学生和教师。众所周知,靠近老师会增加学生的参与度和对所教材料的理解。由于大多数班级都有30或更多的学生,不可能每个学生都与老师亲近。对于班级后排的学生,到达学生的音量水平将比创建时降低多达20分贝。然后大脑必须区分接收到的声音是源材料还是从墙壁反射回来的声音。当房间内的自然混响、声音到达耳朵的延迟、暖通空调噪音、教室基层声音和从门窗外渗入的噪音等干扰因素之一时,发现这一点也就不足为奇了,许多孩子根本没有听到他们所教的材料。
而这仅仅是开始。随着教室中环境声级的增加,教师自然会提高他或她的音量。 “课堂喋喋不休”自然而然地增加了补偿,问题加剧到老师和学生开始失去注意力的地步。

孩子和大人听得“不一样”
当您考虑所描述的声学问题时,研究表明多达 30% 的学生实际上可能难以理解老师的信息。由于离老师太近导致的可懂度差,过多的混响和噪音导致对所教材料缺乏理解。
大多数成年人不会注意到这些挑战,因为生活经验可以让我们“填补缺失的词”。

解决办法是对教室进行声学处理
从广播的早期开始,广播员就得出结论,除非源广播清晰简洁,否则信息就会丢失。为了解决这个问题,在广播演播室的墙壁表面安装了吸声板,以抑制反射并提高听众的清晰度。这种做法一直持续到今天,无论您是在课堂上教学、在礼拜堂中传递信息,还是通过互联网广播远程学习课程,都适用相同的规则。

一种流行的解决方案是将面板悬挂在天花板上。悬挂时在面板后面形成的空气空间的额外好处是增加了面板的吸收表面积。这在嘈杂的自助餐厅特别有效。对于有T型吊顶的教室,有吸音瓦可以代替原来的非吸音压缩纤维瓦。实际的面板放置并不像人们想象的那么重要。更多的是通过在房间周围均匀分布面板来充分利用可用空间。
一个没有过度混响和噪音的教室更有利于学习,并且极大地有助于学生取得更好的成功——无论学生是否有学习问题。降低环境声级还可以让教学更轻松,减轻教师的压力和倦怠感,并显着减少每个人的听觉疲劳。当您考虑教师 – 学生的利益和安装声学处理所涉及的相对较低的成本时,对于关心从学生身上获得最大成果的学区和高等教育机构来说,一个实用的解决方案是现成的。

Credit : James Wright, Business development executive at Primacoustic

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Malaysian police conduct noise checks on their own

马来西亚警方自行进行噪音检查

也许是为了向马来西亚公众表明法律得到平等适用,警方对警务人员进行了摩托车噪音和改装检查。该行动是由交通调查和执法部门(JSPT)对离开吉隆坡武吉阿曼警察总部的警察人员进行的。

这是为了回应社交媒体上的公众情绪,称最近警方针对摩托车的过度行动仅针对骑行公众。车辆检查特别行动涉及 15 名警官和 35 名其他 JSPT 人员,还有 5 名来自警察诚信与标准部 (JIPS) 的警官,以及来自环境部 (DOE) 的人员。

行动期间,警方共检查了 280 辆汽车,并针对“花哨”车牌、没有后视镜、没有征收道路税和改装尾气等违法行为发出了 146 份传票。正如 JSPT Facebook 页面上所述,这次突击检查的主要目的是确保警察人员遵守法律和道路规则,向公众展示一个例子。

Malaysia traffic noise checks

亲爱的读者,你怎么看,警察是在做我们付钱让他们做的工作,还是只是装点门面,向公众展示?据报道,最近对道路使用者(著名的摩托车手)的迫害变得专横,许多人认为,在大流行和封锁导致马来西亚经济衰退的这些时期,警察针对的是低收入和弱势群体。

虽然过度嘈杂的排气声令人讨厌,但目前不成比例的反应开始让人想起警察国家的形象。

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