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George Town Malaysia: Factory buses causing noise, complain residents

工厂大巴噪音大,造成居民的抱怨

槟城乔治市:槟城 Paya Terubong Relau 社区的居民们对工厂巴士造成的噪音污染感到不安。

据居民所描述,这个问题已经持续了10多年,当局饼没有采取任何补救措施。

Relau 是一个有着一般公寓与昂贵房产并存的混合社区。

当这些公寓中的一部分变成了在Bayan Lepas工业区工厂工作的外国人的宿舍时,问题就开始了。

工厂巴士经常出入社区接送这些工人。

槟城Relau居民协会今天在Sierra East公寓举行的新闻发布会上表示,这些巴士司机的驾驶习惯也危及居民的生命。

“附近的道路很窄,但这些公共汽车太大了。”

“我们的一些居民曾在T字路口遇到了这些巴士差点撞到他们的汽车的情况,”主持会议的槟城 Relau 居民协会代表 Keane Ng (吴先生)说。

他说,当巴士司机开始将巴士停靠在路边时,便会产生噪音污染。

“他们早在凌晨 4 点就启动了引擎,”吴先生说。

他说,停放的巴士亦造成交通拥堵。

吴先生表示,噪音污染和外籍工人的宿舍也进而导致他们的房产贬值。


吴先生呼吁槟城工业区公司协会(Frepenca)解决这个问题,并为远离社区的巴士指定专门的停车场

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他说,Paya Terubong 议员, 杨顺兴,已承诺通过引入道路颠簸和高架龙门架来解决他们的困境。


“我们也已向首席部长曹观友提出此事。

早在 2018 年,本地英文报刊《The Star》就报道说,槟城州政府已将Bayan Lepas的两处地点确定为工厂巴士站。

今年2 月初,工厂巴士运营商表示,由于缺乏此类站点,他们不得不将车停在居民区。

原版报道

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Noise complaints lead to drug bust in Thailand

民族投诉附近噪音 – 泰国警方捣破贩毒案

有的人会制造一些噪音,也有人会违反一些法律,但当两者都做了,会有什么后果呢?在邻居们投诉巴吞他尼府一栋豪华建筑中的公寓噪音过大后,警方进行了检查,并发现了一起毒品交易活动。调查导致数人被捕。

省行政厅与巴吞他尼 (Pathum Thani) 的 Klong Luang 地区负责人一起调查噪音投诉,并展开了一次突击行动。最终以缉毒行动,而不仅仅是噪音违规行为而告终。

noise complaints lead to drug bust Thailand
noise complaints lead to drug bust Thailand

该卧底”诱饵“提供了一份仅 500 泰铢的低级别毒品交易,并诱捕了一名 26 岁的泰国男子和一名 24 岁的泰国大学四年级学生。有关部门从毒品交易中收回了 500 泰铢以及 2 株完整的大麻植物和用于种植的进口植物头,重量刚刚超过 46 克。其他随身物品和证据也被没收。

突袭行动规模虽不大,但警方利用年轻经销商试图爬上供应链,以进行更重大的打击。这两名小毒贩在巴吞他尼府的另一个地点翻车,距离警察在那里遇到 4 名吸毒者仅几公里。

在第二次破案中,警方在该场所发现并缴获了 514 克压缩大麻。他们还逮捕了 2 名与此案有关的人,包括沿着半身像的踪迹找到并逮捕了一名在送货途中被拦下的毒贩。他身上有182克大麻。

这名男子声称,他不知道自己运送的包裹中含有违禁药物,一名看起来像普通小贩的女士告诉他,他只是在运送蛋糕,他只得到了 280 泰铢的报酬。

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Regulations, guidelines, and standards regarding environmental noise in Indonesia

随着印尼工业活动和社区活动的发展,噪音已成为印尼某些地方出现的问题之一。印尼已经制定了一些法规、指南和标准来保护噪音水平。这一点很重要,主要是为了为人们提供健康的环境,同时也为了提高在运营过程中会产生噪音的项目的预算确定性。

以下是印尼与环境噪声相关的法规、标准和指南。

环境噪声法规

关于环境噪声的法规一般可分为排放法规和接收法规两类。排放法规规定了噪声源可以产生多少噪声,而接收法规规定了接收器或区域可以接收多少噪声。

印尼的噪声排放法规示例如下:

  • Decree of Minister of Environment and Forestry No. 56 year 2019 (P.56/MENLHK/SETJEN/KUM.1/10/2019) regarding noise limits of new types of motorized vehicles and in production M category, N category, and L category.
  • Decree of Minister of Transportation of Republic of Indonesia No. PM 62, year 2021 regarding civil aviation safety section 36 regarding noise standard dan type certification and aircraft airworthiness

上述两项法令规定了道路上使用的车辆和可在印尼境内运行的飞机可以产生多少噪音。

调节接收器环境噪声水平的规则是:

  • Decree of Minister of Environment No. 48 year 1996 about noise level limits

该法令规定了接收器根据其功能所允许的噪声限制——例如,对于住宅区,噪声限制为 55 dBA,对于工业区,噪声限制为 70 dBA。有关以下链接的更多详细信息: https://www.konsultasi-akustik.com/en/environmental-noise-measurement/

除上述规定外,还有其他要求,例如 2005 年第 36 号政府条例 (PP) 中关于 2002 年第 28 号建筑法实施细则的规定。其中一点要求对住宅区或现有市中心的收费公路采用降噪措施。

 

环境噪音指南

除了法规之外,公共工程部还制定了一些技术指南,如下所示:

  • Technical guidelines Ditjen Bina Marga No. 36 year 1999: Noise barrier planning guidelines
    在这些指南中,给出了将区域分类为安全、中度和高风险的标准。此外,该指南还规定了路边测量的测量技术以及常见的隔音屏障类型、形状和材料。
  • Construction and building guidelines Pd T-10-2004-B: Road traffic noise prediction.

本导则采用《道路交通噪声计算》(CoRTN,UK,1998)的计算,其中包含基于交通量和速度的噪声计算方法。还有重型车辆百分比、速度、坡度和路面的修正。从这个计算中,可以考虑距离、屏蔽、反射和视角来计算到接收器的传播。

  • Construction and building guidelines Pd T-16-2005-B: Mitigation of road traffic noise

该指南列出了减轻交通噪声的方法,这些方法基于测量(写在 Permen LH No. 48 year 1996 和指南 No.36 year 1999 above),也可以基于预测(遵循建筑和建筑指南 Pd T-10-2004-B)

环境噪音标准


除了法规和指南外,还有由国家标准化机构 (BSN) 编写的与环境噪声相关的印度尼西亚国家标准 (SNI) 文件:

  • SNI 19-6878-2002 – Road traffic noise test L10 and Leq
    本标准包含测试方法,其中规定了计算 LA 到 L10 和 Leq 的测试程序和数据处理步骤
  • SNI 8427:2017 – Pengukuran tingkat kebisingan lingkungan
    本标准包含与 Kepmen LH No.48 1996 相似的测量方法,即在 24 小时内测量 10 分钟的噪声样本。然后可以根据其时间片计算噪声级,即 Ls(白天噪声)、Lm(夜间噪声)和 Lsm(昼夜噪声,夜间有 5 dB 的惩罚)。
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