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鲍勃·霍普机场噪音项目将缩小规模

居住在鲍勃·霍普机场附近的居民一直在等待利用联邦政府资助的住宅隔音计划,不应再等待了。

机场官员周一在伯班克-格伦代尔-帕萨迪纳机场管理局会议上表示,经过十五年多的时间在机场周围的房屋安装新门窗后,符合隔音计划的区域将会缩小。

由于飞机噪音较小且航班数量较少,机场预计未来五年的噪音影响区会小得多,联邦航空管理局将利用该预测来确定哪些房主有资格进行隔音项目。

机场环境项目主管马克·哈迪门特 (Mark Hardyment) 会后表示:“[该项目]将在符合资格的区域范围内保留,但该区域将会小得多。” “(居民)需要立即联系我。”


机场官员称,现有噪音影响区内有 4,642 栋单户住宅和公寓。但是,公寓不再符合该计划的资格。

官员们表示,尽管有邮寄和亲自拜访,但 1,880 套符合条件的住宅的业主要么没有参与,要么表示有兴趣。

Hardyment 表示,该机场已向 FAA 提交了一份所谓的第 150 部分研究草案,该研究利用复杂的计算机模型预测了 2017 年之前机场的噪音影响。

一旦美国联邦航空局官员批准这项研究,新的噪音影响区将生效。

该区域的缩小反映了机场在降低噪音方面的成功。在机场于 1988 年进行的第 150 部分初步研究中,发现 1,138 英亩土地受到影响,其中 26%(即 303 英亩)暴露于超过 FAA 阈值的噪音,因此符合隔音要求。

2012 年的研究发现,688 英亩的土地受到影响。其中,只有 10.3 英亩(即不到 2%)仍高于阈值。

哈代门表示,新研究的预测可能会在未来两到三个月内获得美国联邦航空局的批准,但隔音计划将在此后持续一段时间。

“美国联邦航空局已向我明确表示,他们预计会发生过渡,”哈代门特说。 “他们一将曝光图发回给我就不会了。这不像断头台或落刀。”

该计划剩余约 410 万美元。

Hardyment 表示,这笔资金足以完成目前签约的 33 套房屋的隔音改进工作,并可容纳多达 60 套额外的房屋。

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部分城市排放超标

蓬蓬·萨恩萨马克
国家

汽车尾气是最大的污染源

曼谷:据国家污染监测机构称,居住在首都的人们现在面临着患呼吸系统疾病的风险,该机构发现曼谷五个主要地区的空气中含有大量汽车尾气排放的颗粒物。

根据污染控制部门的报告,乍都乍县的Phaholyothin地区黑烟浓度最高,污染物浓度为每立方米154微克,超过了每立方米120微克的空气污染安全标准(PCD)。

五个污染最严重的地区

曼谷空气污染最严重的五个地区是Ratchathewi区的Rama VI路、Chatuchak区的Phaholyothin路、Din Daeng路、Thonburi区和Pathumwan区的Rama IV路。

报告指出,这些地区的空气污染是由曼谷道路上数百万辆私家车释放的废气造成的。

报告称,尽管过去几年首都的环保汽车数量大幅增加,但曼谷的空气污染仍然超标,特别是在交通拥堵严重的地区。

据陆路交通部门统计,截至2月28日,登记汽车数量超过7,660,000辆。其中,私家车和皮卡车为1,101,437辆。

严格措施

为减少尾气排放,市公安局将责成相关部门严格车辆监管,对尾气排放超标的驾驶人采取行动。

过去10年,超过36,944辆汽车的司机面临停牌,总共有30,160辆汽车因尾气排放超标而被禁止。

在一项相关的进展中,PCD发现湄宏顺府Muang县北部地区空气中直径小于10微米的小颗粒(PM10)含量最高。

该部门表示,该地区的PM10浓度为每立方米101-219微克,使当地居民面临健康问题的风险。

该地区空气中细小颗粒含量较高,被归咎于该省最近发生的大规模森林火灾。

——国家报 2013-03-16

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声音对抗噪音

苏拉特:42 岁的阿尔温德·加亚特里 (Arvind Gayatri) 是 Bhathena 一家纺织厂的织造主管,他有听力问题。他已在动力织机部门工作多年。机器持续不断的声音对他的耳膜造成了损害。

穆纳·萨胡卡 (Munna Sahukar) 是北方邦布尔汉普尔人,过去五年来一直在该市驾驶机动人力车。他也患有由不同类型的车辆喇叭引起的听力问题。 “如果你说话轻声,我听不见,”他说。

“这在城市生活中很常见。我在为非政府组织萨拉斯瓦蒂教育信托基金和泰卢固基金会信托基金工作时意识到了它的严重性,”非政府组织创始人兼印度人民党议员 PVS Sharma 说。

苏拉特市允许的噪音水平为 60 分贝。然而,很多地方的声级高达90分贝。在此背景下,三名耳喉专家、两名精神科医生、两名特许会计师和前所得税官员夏尔马成立了尚塔姆基金会,以帮助减少该市的噪音污染。他们的非政府组织的口号是“反对噪音的声音”。创始人声称这是该国第一个致力于解决噪音污染问题的非政府组织。

“我们都知道噪音污染,但不知道它对人的身体和精神的影响。高分贝的声音除了影响我们的听力外,还会造成刺激并导致抑郁,”Shantam 创始人 Mukul Choksi 博士说基础。

“我们的志愿者将通过实际演示提高人们对声音污染对人们影响的认识。我们制定了一项计划,培训城市学校的孩子们对抗噪音污染。他们将接受培训,与汽车和汽车司机交谈以配合夏尔马补充道:“我们将从学校、医院和主要路口开始。”

“为此目的,我们已经成立了一支由 60 名志愿者组成的团队。我们希望更多人加入我们,”来自丁多利的志愿者迪内什·帕蒂尔 (Dinesh Patil) 说。

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格洛斯特庄园居民抱怨 M5 噪音

英国广播公司的新闻:
英国: 英格兰:
2013 年 2 月 16 日 最后更新于 15:32 GMT

Upton St Leonards 的 Woodland Green 庄园位于 J11a 和 J12 之间的 M5 南行公路旁。

他们呼吁公路局安装新的路面并改善声屏障,以帮助降低噪音水平。

该机构表示已发现四个问题,但无法确认何时进行任何工程。

“在其中三个地点,我们的调查得出的结论是,根据我们的维护政策,当现有表面磨损时,应通过安装低噪音表面材料来减轻噪音,”该机构发言人表示。

斯特劳德的议员尼尔·卡迈克尔表示,在与居民和议员会面后,他“完全理解”这些担忧。

他表示,他已向交通部表达了担忧,但这是“一个相当大的项目”,因为 M5 是“一条巨大的道路”。

该地区议员基思·皮尔森 (Keith Pearson) 表示,投诉仍在继续,但近几个月来,由于使用了 10 年的高速公路路面退化,投诉数量有所增加。

他说,他看到的一份公路局报告表明,特定高速公路路段将在 2015/16 年再次重新铺设。

但报告没有提及任何提高现有声屏障有效性的行动。

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Nor1216 永久安装的室外麦克风

Nor1216 户外麦克风是一款适合全天候条件的测量麦克风。它主要用于永久户外应用,但也可用于临时应用。

  • 麦克风系统具有良好的防雨、雪、灰尘和昆虫保护,满足IP 55要求。针对社区和飞机噪音的室外麦克风
  • 通过外部频率校正设置水平或垂直参考方向
  • 满足 IEC 60651、IEC 61672 class 1 和 ANSI S1.4 type 1(应用频率校正)
  • 防护等级 IP 55(灰尘和水)
  • 使用普通 ½” 声音校准器即可轻松校准
  • 由声级计 Nor140 供电
  • 通过 SysCheck 设施进行麦克风验证
  • 低自噪声 – 通常低于 17 dB,A 计权
    交付时带有单独的校准认证
  • 内置暖气以增强天气保护

此外,与标准测量麦克风相比,户外麦克风Nor1216通过降低风噪声和改善来自不同方向的声音的方向响应来提高测量精度。

Nor1216户外麦克风与Nor140等由外部直流(或市电)电源供电的声级仪结合使用,满足IEC61672-1及相关国家标准的1级规范要求。

由于重力作用构成防雨系统的一部分,因此麦克风仅适合垂直安装。然而,可以基于所应用的频率补偿将参考方向选择为垂直或水平。

户外麦克风可以使用适用于 1/2 英寸工作标准麦克风 (WS2) 的普通声音校准器进行校准,无需额外配件。通过拆卸麦克风的上部,可以轻松接触到麦克风拾音头。

Nor1216 户外麦克风的底座由电绝缘材料制成。麦克风主体将与安装杆完全绝缘,从而减少电嗡嗡声和噪音的拾取。

为了验证正确的操作,麦克风配备了系统检查设施,施加在其中一个端子上的电信号在经过完整的信号链后返回,从而验证麦克风拾音头、前置放大器和麦克风电缆的正确操作。

户外麦克风 Nor1216 配备标准 7 针 Lemo 连接器,可使用标准麦克风电缆直接插入声级计仪器 Nor140。

定向响应

规格


声学性能:
IEC 60651、IEC 61672 1 类和 ANSI S1.4 类型 1(应用频率校正),使用合适的仪器 (Nor140)
最大声压级:>140 分贝峰值
麦克风图表:Nor1227 (1/2” 50 mV/Pa)。可选 Nor1225。
极化电压:0 伏(Nor1227); 200V(Nor1225)
固有噪声:< 17 dB A 加权
参考方向:垂直或水平取决于所应用的频率校正
入口防护类别:IP55 符合 IEC 60529
电源电压:±14伏至±16伏
连接器:7 针 Lemo 1B 型公头
温度范围:-40℃至+85℃
高度:375 毫米(不含三脚架适配器)
直径:约 70 毫米(带挡风玻璃)
重量:280克(不含三脚架适配器)
安装螺纹:符合 ISO 228 的标准 1” 管螺纹。使用三脚架适配器时:3/8” UNC

配件和备件

挡风玻璃上部:Nor4529
带挡风玻璃的上部组装件:Nor4560
麦克风:Nor1227/Nor1225
麦克风前置放大器:Nor1209A
声音校准器:Nor1251 或 Nor1253
麦克风线:Nor1408A 标准长度 5、10、15、20、30 和 50 米 – 其他长度可根据要求提供。虚拟麦克风:Nor1447,带短路。

 

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聋鼠的听觉细胞成功再生

一项新的研究表明,一些由过量的噪音暴露引起的听力损失可以通过药物来逆转。

声音传感器:内耳中脆弱的声音检测细胞在暴露于大声噪音或有毒化合物后可能会受损并死亡(上),但它们可以通过药物再生(下)。

喜欢听现场音乐表演的音乐迷们听着!根据美国和日本研究人员上周在《神经元》杂志上发表的一项研究,通过药物至少可以部分逆转因暴露在噪音中而导致的听力损失。

这项工作首次证明药物可以刺激哺乳动物耳朵的声音检测毛细胞再生,而这些毛细胞可能会因噪音暴露而受损。虽然某些动物(例如鸟类)的毛细胞可以自行再生,但人类和其他哺乳动物的毛细胞却不能。细胞可能因感染或某些药物的副作用以及暴露于噪音后而受损。

先前的研究暗示基因疗法可能能够诱导成年哺乳动物耳朵的再生。现在,马萨诸塞州眼耳医院和哈佛医学院的干细胞生物学家阿尔伯特·埃奇(Albert Edge)及其同事证明,一种化合物可以通过刺激支持细胞发育成新的毛细胞来达到同样的效果。

研究中使用的药物可以抑制一种名为 Notch 的蛋白质的活跃性,Edge 的实验室和其他人之前已经证明这种蛋白质可以阻止支持细胞转变为毛细胞。 “这就像松开汽车的刹车一样,”埃奇说。

该药物最初是为了治疗阿尔茨海默病而开发的,但它失败了,部分原因是抑制调节体内许多基因的 Notch 会产生副作用。

在这项研究中,口服该药物可以改善聋鼠的听力并增加毛细胞的数量,但它也有明显的副作用。因此,研究小组尝试将药物直接输送到内耳,药物不太可能到达身体的其他部位,Edge 说。 “当我们通过局部给药来治疗[小鼠]时,它们看起来非常健康,”他说。 “但在将其用于患者之前,我们必须确保这一点。”

在治疗小鼠大约一个月后,Edge 与日本东京庆应义塾大学医学院的干细胞生物学家 Kunio Mizutari 和 Masato Fujioka 合作,发现动物耳朵中的一些支持细胞已经变成了毛细胞。 Edge 说,接受这种治疗的小鼠低频听力恢复了约 20%。

斯坦福大学医学院研究毛细胞再生的耳鼻喉医生兼科学家艾伦·程 (Alan Cheng) 表示,这些结果是对先前迹象的重要证实,即成年哺乳动物耳朵可以再生。 “但需要做更多的工作来验证它在不同损伤模型中的效用——以任何明确的方式表明患者可以从中受益,”他说。

为了了解药物对听力的改善程度,研究人员在每只动物的耳道中放置了一个小型放大器,并在隔音室中观察脑干对声音做出反应的电活动。 “在治疗之前,无论我们发出多少声音,老鼠都不会做出反应,”埃奇说。然而,在治疗后,研究小组可以检测到响应大声、低频声音的电活动。

在这种药物或类似化合物用于治疗人类患者之前,还有很多工作要做。 “我们发现听力恢复的幅度很小,”埃奇说。 “用人类的话来说,老鼠从严重失聪变成能够听到相当大的低音声音。”接下来,研究小组将探索该药物是否可以再生因噪音以外的创伤(例如接触毒素)而受损的毛细胞。

Cheng 还指出,虽然小鼠在暴露于噪音后不久就接受了药物治疗,但大多数人直到损伤发生很久之后才会寻求诊断或治疗。他说,人类的听力损失通常要“几天或几周后”才能被诊断出来。 “必须弄清楚这种治疗是否以延迟的方式有用。”

生物医学新闻
作者:Susan Young,2013 年 1 月 15 日

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美联储要求电动汽车发出噪音


底特律(美联社)——政府安全机构希望电动和混合动力汽车在低速行驶时发出更多噪音,以便行人能够听到它们的声音。美国国家公路交通安全管理局周一在一份声明中表示,这些汽车和卡车比传统汽油或柴油动力车辆安静得多,低速时发出的噪音不足以警告步行者、骑自行车的人和视力受损的人。

拟议的规则将要求汽车在时速低于 18 英里的情况下发出额外的噪音。美国国家公路交通安全管理局表示,这些汽车在高速行驶时发出的噪音足以让人们听到。

汽车制造商将能够从一系列选择中选择汽车发出的声音。类似的车辆必须发出相同的声音。政府表示行人必须能够在背景噪音中听到声音。公众有 60 天的时间对拟议规则发表评论。该机构将利用公众意见来制定最终规则。

NHTSA 估计,新的噪音将在电动和混合动力货车、卡车和汽车的每个型号的使用寿命内防止 2,800 名行人和骑自行车者受伤。该规则是《1010 行人安全增强法》所要求的。

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直升机使用 Twitter 来处理噪音滋扰投诉

直升机使用 Twitter 来处理噪音滋扰投诉

苏格兰场正在利用 Twitter 的力量来减少有关伦敦低空飞行的警用直升机的噪音投诉数量。英国伦敦警察厅空中支援部门的官员表示,自从他们开始在推特上发布有关行动的信息以来,公众的支持有所增加,有关直升机扰乱人们睡眠的呼声也有所下降。该部门总部位于埃塞克斯郡利皮茨山 (Lippitts Hill),于 1 月份推出了账户 @MPSinthesky,目前拥有超过 25,000 名关注者。

官员们表示,自那以后,尽管奥运会期间航班数量大幅增加,但抱怨部队夜间行动的人数已大幅下降。

大都会表示,今年 1 月至 12 月期间共收到 81 起投诉,与去年的 97 起相比下降了 16%。 ASU 官员在基地的控制塔上发了推文,该塔驻扎着大都会博物馆的三架欧洲直升机 EC145 飞机。

他们详细介绍了直升机在搜寻入室盗窃嫌疑人、失踪人员和追捕车辆方面的作用。

警官们尽可能实时地发布推文,以避免向他们试图抓捕的罪犯透露他们的行动细节。

ASU 运营负责人理查德·布兰登中士表示:“推文对噪音投诉数量产生了巨大影响。人们听到直升机的声音时会感到不适于烦躁,因为他们不知道它的用意。

“凌晨 4 点,一架直升机在你家上空低空飞行可能会造成干扰和烦人。但如果人们在 Twitter 上关注我们,他们就能看到我们在做什么。

“如果他们看到我们刚刚在旁边的路上抓到了一名窃贼,那么他们就会知道我们在那里是有充分理由的。这可以让人放心。”他补充道:“一开始我们认为这是一个坏主意,因为它会泄露我们运作方式的太多细节,而且我们会过于正式,但我认为这是我们做过的最好的事情之一。

“我们赢得了本来反对我们的人的支持,并与我们的追随者建立了良好的关系。

“在推特上关注我们的人会想,‘那是我的直升机’,这很棒,因为我们来这里是为了服务伦敦人民。”

大都会博物馆的三架直升机每年执行约 10,000 项工作,其中大部分是为了应对汽车追逐或搜寻失踪人员等事件,但大约 1,000 项工作是预先计划的。

其中一款代号为“India 99”的无人机拥有先进的摄像系统和热成像设备,几乎每天都会部署在人们后花园追捕窃贼或针对强盗和流氓驾车者。

振翼:标准号与天空警察一起飞行

我们一飞到空中,地面部队就开始打来请求援助的电话。第一个事件涉及一名躲在塔尔哈姆莱茨屋顶上的嫌疑人。当我们到达时,他向警察自首。

更紧急的呼叫会立即优先处理。一台自动读取汽车牌照的摄像头“检测到”一辆保时捷卡宴,称其与伦敦东部一条道路上的“严重有组织犯罪”有关。隐蔽车辆准备阻止它,并请求 India 99 提供支持,以防司机试图逃跑。空中观察员休·道尔顿 (Pc Hugh Dalton) 从有利位置用强大的相机镜头进行放大。我们可以看到司机,就好像他就在几英尺之外。司机配合警方并与警方交谈,然后直升机便飞走了。

直升机在克罗伊登进行了五分钟的例行防盗和防盗巡逻。然后,这位前海军飞行员突然转向亚历山德拉宫,以回应一个紧急呼叫——一场持刀的路怒剧。

直升机的最高时速为 140 英里/小时,在湍流中上下颠簸,只需要五分钟即可到达,但通缉汽车的踪迹已经变冷了。

工作人员在附近的街道上搜寻大众汽车,但对成功感到悲观。他们被转移到伦敦东部的一个公园,帮助寻找一名据信有自杀倾向的妇女。

然后,另一个紧急电话打来,协助克莱霍尔的车辆追捕行动。身穿灰色运动服、剪短发的嫌疑人躲避了地面部队,追捕最终陷入了死胡同。

但当我们盘旋在街道上空 1,500 英尺的高度时,Pc Dalton 的注意力集中在一个若无其事地走在小街上的男人身上。发现描述匹配后,地面部队便被调来。我们从上面看到有标记的汽车静静地接近毫无戒心的嫌疑人。他已被捕,身份已得到确认。船员们都在默默地欢呼。

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六人因噪音污染被捕

六人因噪音污染被捕

肯尼亚东部:周末执行噪音污染法的环境官员破坏了恩布镇夜总会的派对。

国家环境管理局官员因播放大声音乐而逮捕了六名酒吧经营者及其几名员工。

在针对居民抱怨制造骚乱的酒吧和夜总会的打击行动中,发现三间酒吧大声播放吵闹的音乐。

环境官员 Josiah Nyandoro 领导了逮捕一名酒吧老板、三名 DJ 和两名经理的行动。

Nyandoro 表示,他们在晚上 10 点至凌晨 1 点 30 分之间突击搜查了这些酒吧,因为这些酒吧无视了之前的一项指令,要求酒吧不要播放太大声的音乐,以免打扰居民。

夜间限制

“我们使用声级计发现他们播放的音乐都超过 85 分贝,而夜间的限制是 35 分贝。一些酒吧试图阻止我们进入他们的场所,而另一家酒吧的 DJ 则试图逃跑。”Nyandoro 说道,并补充说嫌疑人被关押在 Embu 警察局。

他说,他们没收了八台音乐设备,包括笔记本电脑、扩音器和扬声器。

尼安多罗表示,他们将于今天在凯鲁戈亚环境和土地法院受审。

“持续暴露在超过 85 分贝的噪音中十小时及以上可能会导致完全耳聋。我们将采取强硬措施,保护公众免受喧闹音乐的伤害。”尼安多罗警告说。

约瑟夫·穆希尔

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台湾噪音污染困境

台湾噪音污染困境

英国广播公司BBC新闻:

退休人员约翰·林 (John Lin) 居住在台北颇受欢迎的师大夜市上方,睡眠不足。直到最近,供应商还被允许营业至 02:00。

林先生说:“你可以听到顾客聊天,店主大声喊叫,有时还有男孩女孩在下面争吵。”


“当他们关门时,噪音并没有停止,因为店主们互相聊天直到03:00。

“然后,他们雇佣的清洁人员会发出噪音,直到 04:00。随后是政府自己的垃圾收集者,他们又发出噪音一个小时,”他说。 “你无法生存,也无法入睡。”

噪音一直是台湾人生活的一部分,尤其是在 20 世纪 60 年代至 90 年代快速工业化时期。

但近年来,人们对此的容忍度却越来越低。

据政府环境保护署 (EPA) 称,去年投诉数量每年增加 15%,达到约 58,000 起。

这迫使美国环保局最近宣布了加强监管的计划。

官员们表示,从明年一月开始,从家庭到企业和工厂,人们所能赚取的最高音量必须降低三分贝,这将使音量减少一半。

人们可以大声喧哗的时间也被缩短了。

环保局负责噪音问题的官员周立中表示,这些措施将是有史以来最严厉的。
继续阅读主要故事
“开始报价

问题是我们整个政府将经济置于一切之上”

张家芳台北市居民

“由于房地产市场的繁荣,建筑物、餐馆和企业越来越多。但与此同时,人们的生活压力也更大了,”周先生说。

“他们想要一个和平的环境。他们想要更好的生活质量。这就是我们加强监管的原因。”

‘全天候’

问题根源在于台湾人口密度高。

该岛人口2300万,相当于澳大利亚的总人口,但台湾的面积只是其一小部分。大多数台湾人仅居住在三分之一的土地上;其余的是无人居住的山脉。

由于土地稀缺,几乎没有分区——住宅、企业、办公室甚至一些工厂都混合在同一个街区。

在许多街道上,建筑物的第一层挤满了商店,如咖啡馆、鞋店、精品店、馄饨店和饺子馆、面包店、发廊和药店。人行道上还有叫卖小吃的小贩。

最重要的是公寓、办公室和更多的企业。
2012 年 7 月 16 日,台北某社区的一个建筑工地正在施工许多台北居民表示,他们发现噪音水平难以忍受。

有些噪音是任何发达国家都常见的噪音——手提钻、电钻和汽车警报器。但有些人讲述了台湾的生活方式:成群结队的踏板车——它们比汽车便宜,更容易停车,但声音更大。

即使在深夜,居民也会被附近餐馆大声的宠物鹅叫声、超市或餐馆的换气扇和冰柜、寺庙或企业在不敬虔但吉祥的时间燃放鞭炮以寻求神的保护而吵醒。

最大的噪音制造者是公寓装修者。由于几乎每个人都住在公寓楼的楼上、楼下或相邻的地方,因此声音可能会令人难以承受。

许多人都忍受了,认为有一天他们可能需要重新装修。但近年来,不少人抱怨——台北约有三分之一的噪音投诉涉及改造。

项目可以持续至少一个月。当一个结束时,另一个开始。如果一群投资者购买了建筑物的整个楼层,则该项目可以持续长达一年。即使周末也允许工作。

在某些类别中,台湾的法规比日本和中国更为宽松。

“问题是我们整个政府把经济放在第一位,”居民张家丰说。

她和其他人抱怨说,即使在违法的地方,商店也被允许开业。当噪音警察外出调查案件时,他们通常不会处以罚款,只是给违规者时间来解决问题。

改变生活方式

几十年前,当台湾还是一个发展中经济体时,人们愿意忍受更多的噪音,但现在它是一个主要的高科技中心。

有了更好的工作和更多的钱,人们想要更高的生活质量,其中包括更安静的环境。

多年来,政府已采取措施解决这个问题,包括规范水泵等低频噪音,并降低最大分贝。
2012年7月16日,台北市环境保护局检查员在台湾台北市读取声级计近年来,政府收到的噪音投诉越来越多。

但它正面临着试图平衡日益增长的对更安静环境的渴望与更多经济增长的需要的挑战。

一些噪音制造者认为噪音是不可避免的。

“我们尝试了不同的方法来减少噪音和振动,”住宅楼建筑工地的经理蔡新富说。

“但人们仍然抱怨。我们尽量不让他们感受到影响,但我们必须完成我们的建设项目。”

已经有人批评新规定不够严厉。但台湾民众不太可能很快获得安宁。

由于对中国投资的预期,这里的主要城市预计经济活动将会增加——这意味着更多的噪音。

居民们表示,回到师大夜市附近,一些人因噪音而患上抑郁症。有一个家庭一年没有开窗。

他们联合起来向市政府施压,要求摊贩提前关门。现在,这些企业必须在 23:30 关门,但最近很多企业的营业时间都超过了 00:30。

约翰·林和他的猫约翰·林说,他的一个邻居因为噪音一年没有打开窗户

对于像林先生这样的人来说,情况比以前好多了,尤其是在他花了 4,000 美元(2,573 英镑)购买超厚窗户之后。

“这是一种可怕的生活方式,”他说

作者:Cindy SuiBBC 新闻,台北

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